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Lkw-Maut-Fahrleistungsindex So entwickelt sich Deutschlands aktuellster Konjunkturindikator

Die deutsche Wirtschaft wird unter den Folgen des Virus leiden, die Frage ist nur, wie stark. Als erster ?harter“ Konjunkturindikator liefert der Lkw-Maut-Index Aufschluss – und das neuerdings sogar t?glich.

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Die Coronapandemie hat nun auch h?chstoffiziell die deutsche Wirtschaft erreicht: Mit dem Lkw-Maut-Fahrleistungsindex reagiert der erste offizielle Konjunkturindikator des Statistischen Bundesamtes (Destatis) auf das Virus – und zwar mit einem harten Ausschlag nach unten.

Im M?rz sank der Maut-Index saisonbereinigt um 5,9 Prozent im Vergleich zum Vormonat und damit so deutlich wie noch nie. ?Das war der st?rkste je gemessene Rückgang gegenüber einem Vormonat seit Einführung der Lkw-Maut im Jahr 2005“, formuliert Destatis.

Erst einmal zuvor gab es einen auch nur ann?hernd vergleichbaren Absturz: im Januar 2009. Damals betrug das Minus zum Vormonat jedoch ?nur“ 4,3 Prozent.

Seit dem 14. April erscheint der Maut-Index zudem erstmals auch auf t?glicher Basis, mit nur wenigen Tagen Verzug. Die tagesaktuellen Daten zeigen, dass der saisonbereinigte Index seit Mitte M?rz deutlich gesunken ist. Lag er vor gut einem Monat noch saisonbereinigt im Schnitt bei 113 Punkten, so kommt er im April kaum noch über die 100-Punkte-Schwelle. Zuletzt stürzte weiter deutlich ab und liegt seit dem 20. April um die 90 Punkte.



Eine Ausnahme war Karfreitag, an dem die Güterbewegungen auf Deutschlands Stra?en um mehr als ein Viertel anstiegen. Das ist überhaupt nur deshalb m?glich, weil die Lkw-Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen im Rahmen der Coronakrise vorübergehend aufgehoben wurden. Da die Vergleichswerte sich jedoch auf ?normale“ Ostertage mit Fahrverbot beziehen, f?llt der Anstieg selbst bei eher geringen Lkw-Bewegungen so deutlich aus.

Aus demselben Grund verzeichnen auch die Sonntage der vergangenen Wochen im Lkw-Maut-Index saisonbereinigt einen positiven Wert, da die Daten mit Sonntagen mit Fahrverbot verglichen werden. In beiden F?llen waren tats?chlich jedoch deutlich weniger Lkw unterwegs als an den Wochentagen. Dieser Effekt sollte jedoch bald auslaufen, versichert Destatis: Da der Vergleichszeitraum stets die zurückliegenden sieben Wochen umfasst, flie?en immer mehr Sonn- und Feiertage ohne Fahrverbot ein.

Der bislang weitestgehend unbekannte Lkw-Maut-Fahrleistungsindex wurde voriges Jahr vom Bundesamt für Güterverkehr (BAG) und dem Statistischen Bundesamt (Destatis) aus der Taufe gehoben und ist seitdem Teil der offiziellen Konjunkturindikatoren bei Destatis.

Der Index bildet ab, welche Strecken gro?e Lkw mit mindestens vier Achsen auf Deutschlands Autobahnen zurücklegen. Der Vorteil: Da die Fahrten per automatischer Einbuchung erfasst werden, steht der Index schon neun Tage nach Ablauf eines Monats zur Verfügung. Ganz anders die deutlich schwerf?lligeren etablierten Indikatoren wie etwa Industrieproduktion oder Bruttoinlandsprodukt, die mit mehreren Wochen Verzug ver?ffentlicht werden.

Der Maut-Index ist damit gewisserma?en der Frühindikator für die deutsche Konjunktur. Das ist gerade in Zeiten des Corona-Virus interessant, in denen überall vor Konjunkturproblemen oder gar einer Rezession gewarnt wird, ohne indes auf breitere Daten zurückgreifen zu k?nnen.

Einen auf einen Blick noch intuitiveren überblick über die Entwicklung der Konjunktur zeigt die Abweichung des mittelfristigen vom langfristigen Trend. An ihr l?sst sich ablesen, wie ungew?hnlich die Entwicklung des Lkw-Maut-Fahrleistungsindex tats?chlich ist.



Und auch die Entwicklung des Trends stimmt nachdenklich: Seit einigen Monaten schon entwickelt sich der mittelfristige unterhalb des langfristigen Wachstumstrends, was auf einen konjunkturellen Abschwung hinweist. Schon im Februar war er noch weiter gesunken und hinter den langfristigen Trend zurückgefallen.

Daten aus der Vergangenheit lassen erwarten, dass andere Indikatoren dem Maut-Fahrleistungsindex folgen werden. So haben Destatis- und BAG-Experten untersucht, inwieweit sich der Maut-Index und andere Indizes in der Vergangenheit ?hnlich entwickelt haben.

Abweichung des mittelfristigen vom langfristigen Trend des Lkw-Maut-Fahrleistungsindex und des Produktionsindex nach Monaten in Prozent

Das Ergebnis: Gerade zwischen Maut-Fahrleistungsindex und dem Produktionsindex für das verarbeitende Gewerbe gibt es gro?e übereinstimmungen – mit einem Unterschied: Der Maut-Index ist früher verfügbar als sein Konterpart.

Die Rubrik ?Blick hinter die Zahlen“ entsteht mit Unterstützung des Statistischen Bundesamtes (Destatis). Für die Inhalte der Beitr?ge ist ausschlie?lich die WirtschaftsWoche verantwortlich.

Logo des Statistischen Bundesamtes (Destatis)
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